Το φθινόπωρο του 2019 ξεκίνησαν οι εργασίες συντήρησης της σιδηροδρομικής γραμμής που έχει παραχωρηθεί για σιδηροδρομικό ποδήλατοτουρισμ...
Το φθινόπωρο του 2019 ξεκίνησαν οι εργασίες συντήρησης της σιδηροδρομικής γραμμής που έχει παραχωρηθεί για σιδηροδρομικό ποδήλατοτουρισμο.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε εβδομάδα η ομάδα Railbiking in Greece διοργανώνει οργανωμένες εκδρομές συνεπώς υπάρχει τακτική κυκλοφορία ποδηλατοδρεζινών και παρουσία ανθρώπων σε εκείνο το τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής. Η δραστηριότητα αυτή αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για τους κλέφτες μετάλλων και δρα προληπτικά κατά αυτού του οργανωμένου εγκλήματος.
Στο σημείο 200 μέτρα από την σιδηροδρομική διάβαση του οικισμού Στίκα εντοπίσαμε πώς τμήμα της γραμμής ήταν αποσυναρμολογημένο. Με άλλα λόγια είχαν αφαιρεθεί οι αμφιδέτες που συνδέουν τις ράγες καθώς και όλες οι βίδες στους στρωτήρες. Το πρόβλημα το είχαμε εντοπίσει το 2018 όταν κάνουμε εθελοντικό καθαρισμό της μετρικής γραμμής στην Κακιά Σκάλα και παράλληλα δοκιμάζαμε και το νέο μας πρωτότυπο ποδηλατοδρεζίνας.
Η εκτοπισμένη ράγα δημιουργούσε προβλήματα στην κυκλοφορία οποιουδήποτε σιδηροδρομικού οχήματος. Συγκεκριμένα οι αναβάτες θα έπρεπε να σταματάνε και να μεταφέρουν το ποδήλατο με τα χέρια προσπερνώντας το προβληματικό σημείο.
Η εκτοπισμένη ράγα δημιουργούσε προβλήματα στην κυκλοφορία οποιουδήποτε σιδηροδρομικού οχήματος. Συγκεκριμένα οι αναβάτες θα έπρεπε να σταματάνε και να μεταφέρουν το ποδήλατο με τα χέρια προσπερνώντας το προβληματικό σημείο.
Χαρακτηριστικό είναι ότι σε αυτό το σημείο δεν υπάρχουν κατοικίες ενώ δεν φαίνεται από την παλιά εθνική οδό πού βρίσκεται από πάνω της γραμμής. Παράλληλα λίγο πιο κάτω της μετρικής γραμμής βρίσκεται άλλος δρόμος στον οποίο δεν υπάρχει κυκλοφορία καθώς οδηγεί σε αδιέξοδο. Όλα αυτά προφανώς δημιούργησαν ιδανικές συνθήκες για τους επιτήδειους να κάνουν ανενόχλητοι το έγκλημά τους. Κατόπιν αυτοψίας μας θεωρούμε ότι η ράγα είχε αποσυναρμολογηθεί σκόπιμα ώστε κάποια στιγμή να μεταφερθεί στο σημείο με αυτοκίνητο μία φιάλη οξυγόνου για να κοπεί και να μεταφερθεί στο εμπόριο παλαιών σιδήρων.
Είναι κοινώς γνωστό ότι το το βάρος του ενός μέτρου της σιδηροδρομικής ράγας κυμαίνεται ανάμεσα στα 60 με 70 κιλά ενώ η τιμή του χάλυβα Α κατηγορίας στα σκραπ κυμαίνεται 120 με 150 ευρώ το τόνο. Σαφώς και ήτανε μία εύκολη λεία για τους κλέφτες μετάλλων που σχεδίαζαν να κλέψουν περίπου 15 μέτρα σιδηροτροχιάς.
Η κλοπή του σιδηροδρομικού υλικού αποτελεί μία μάστιγα όχι μόνο για για το μουσειακό σιδηρόδρομο αλλά και για τον ενεργό σιδηρόδρομο επίσης.
Η ομάδα της Railbiking in Greece εμπόδισε τα σχέδια του οργανωμένου εγκλήματος κατά της βιομηχανικής κληρονομιά στο σιδηρόδρομο αποκαθιστώντας τις ζημιές και παράλληλα προλαμβάνοντας ανεπανόρθωτες ζημιές.
Ο Κωνσταντίνος Γιαννακόπουλος και ο Ναθαναήλ Παπαδόπουλος έχουνε αποκαταστήσει την ζημιά στο μεγαλύτερο δυνατό με τα μέσα που είχαν στη διάθεσή τους.
Ο Κωνσταντίνος Γιαννακόπουλος και ο Ναθαναήλ Παπαδόπουλος έχουνε αποκαταστήσει την ζημιά στο μεγαλύτερο δυνατό με τα μέσα που είχαν στη διάθεσή τους.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε εβδομάδα η ομάδα Railbiking in Greece διοργανώνει οργανωμένες εκδρομές συνεπώς υπάρχει τακτική κυκλοφορία ποδηλατοδρεζινών και παρουσία ανθρώπων σε εκείνο το τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής. Η δραστηριότητα αυτή αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για τους κλέφτες μετάλλων και δρα προληπτικά κατά αυτού του οργανωμένου εγκλήματος.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
ΣΧΟΛΙΑ